現在TWO THROATを使用している者です。
S&S Bから変更しました。

結論から先に申し上げると、最高です！
個人的には、非常に高揚するキャブレターですね。

冬場のキックスタートも全く問題ありません。
ジェッティングが合っていれば、どのキャブレターも同じ様だと思います。

お飾りにはしたくなかったので、A/Fメーターをマフラーに取り付け、ジェッティングの基準を探りましたが、メーターを付けた事で、楽に早くジェッティングが決まりました。

参考までに、
80Yシャベルヘッド
ヘッド　ストック
排気量　1400ｃｃ
カム　S&S 450S
圧縮比　8.25：1
エアークリーナー使用
マフラー　フィッシュロケットタイプ

エアージェット　　　　46（R)　46（F）
インターミディエイト 32〜31（R)　32〜33（F）　
メインジェット　　　　 54（R)　56（F)

出だしのトルク感も強く、5200ｒｐｍ付近までストレス無く吹け上がります。
口径が細いので、低回転時にも安定しており、乗り難さはありません。
カムにもよると思いますが2000ｒｐｍからアクセルをワイドオープンすると怖い位の加速を始めます。
これからもう少しリフトの高いカムにしてみる予定です。


スプロケット24-51にて〇60ｋｍ付近までだしましたが、ウォブルが出始めてそこからは断念しています。フレームやスイングアーム要改善ですね。

加速ポンプの吐出量は固定ですが、Eキャブ用のポンプスプリングに交換すると、量を減らせますよ。

自分の場合、吐出量減らした方がレスポンスが良い結果になっています。TWO THROAT純正スプリングは、吐出量が多過ぎる気が・・・

エンジンの調子が出ていれば、とても楽しめるかと思います。
是非チャレンジを！
結果報告を期待しています。

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